为确保K117+421-K117+483软基换填的施工质量，加快软件换填的施工进度，2024年8月16日上午10：00山东尊龙凯时工程咨询有限公司广西横钦高速第四总监办联合业主、设计、施工等四方对K117+421-K117+483施工点的软基变更方案现场调研，四方经过现场实地查看，翻阅相关图纸，‌经多方讨论与商榷，一致同意‌对软基处理方案进行变更。

K117+421-K117+483段位于K117+501东新村分离立交3号承台旁，路基表层为淤泥，属于软基地段，‌严重阻碍了东新村分离立交桥承台的施工。监理人员‌经过设计图纸与施工现场核查‌发现该段淤泥层厚度均超过3m以上，现场地质情况与原设计存在较大差别，在特定地质条件下难以达到预期的工程质量和稳定性要求。‌‌‌经补充勘查检测，‌‌‌原设计方案在软土区域处理经勘探达承载力不满足设计要求，‌‌同时存在较大的质量隐患。为提高该段路基软土承载力，减少日后可能带来的不均匀沉降，确保该路基承载力满足规范及设计要求，消除该路基通车后的质量隐患，‌‌综合考虑经济成本、‌施工工期及后期维护费用，同意该段‌变更设计方案。

‌此次该段软基变更方案是在充分考虑工程实际情况、‌技术可行性及经济效益的基础上制定的，‌通过进一步的地质勘探，‌为变更方案提供更有力的资料支持，‌同时‌也为后续类似工程提供了宝贵的经验和参考。在实际施工中面对特殊地质条件时，‌通过设计变更这种手段来保证工程质量就显得尤为重要。公路工程‌施工过程中工程变更的实施，‌不仅提高了公路日后通行的安全性和长久性，‌也体现了在施工过程中根据现场实际情况灵活调整设计的重要性。