9月26日上午，济商高速嘉祥至金乡段JSSG1合同段项目部组织召开了K5+683洙赵新河大桥钢箱梁专项施工方案专家评审会，会议邀请了以济宁市交通运输局钱恒顺主任为首的5位方案评审专家成立专家组，济商高速公路（济宁）有限公司陈刚总工及各部门负责人、设计单位、JSTJJL1总监办及项目部主要管理人员参加。

K5+683.0 洙赵新河大桥位于济宁市嘉祥县金屯镇王屯村北，跨洙赵新河，桥跨布置共8联：30+55+4x40+3x40+3x30+55+4x30+3x30；桥梁全长727m，桥宽2×16.5m，右交角45°。上部结构第2、6联采用钢混组合梁；其余联采用预应力砼简支小箱梁，桥面连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

本桥第2、6联钢混组合梁全长55m，宽度34m，由6根组合梁组成，横向设置3根主梁，端支点设置实腹式端横梁，跨间每隔5米设置1道横联，横联均为实腹式工字梁结构。钢纵梁采用槽型梁断面，钢梁高2550mm，钢梁上下翼缘设置2%横坡，腹板竖直设计，腹板厚度16mm 沿跨径通长不变，腹板顶部设置一道水平加劲肋，竖向加劲肋标准间距1.25m。上翼缘宽800mm，箱宽2500mm，顶板厚30、40、50mm，底板厚20、30、40mm。桥面板横向支承于纵梁上翼缘，并通过剪力钉与纵梁连接，钢梁翼缘根部厚度35cm，跨中厚度25cm，悬臂端厚度25cm，横桥向单向板受力。钢结构主体部分采用Q355D钢材，附属结构钢材采用Q235C钢板，全桥钢梁总重1855t（两联）。

根据项目公司《危大工程管理规定》，本桥钢箱梁施工属于超过一定规模的危险性较大的工程，且设计文件规定，钢结构场内加工之前相关专项方案必须经专家论证、审查。

评审会上，专家组认真听取了项目部技术负责人关于洙赵新河大桥钢箱梁施工方案的编制依据、编制原则、工程概述、施工总体安排、施工方法与工艺工序安排、监测措施、复核验算及质量安全保证措施等方面的汇报，结合查阅相关技术规范、查看施工图纸、咨询勘测与设计方数据指标、征求各参建单位意见等方式，进行深入细致的审核确认；各专家还根据项目现场实际情况针对地基处理、支架搭设及验收等方案分别提出了补充和优化意见。经评审，专家组成员一致认为该钢箱梁专项施工方案内容较齐全、基本可行，经修改完善报监理工程师批准后，可作为指导下步工作的依据。意见与建议：                                                 

1.完善工程概况及编制依据；

2.补充临时支架平面、立面布置图，根据地表现状优化地基及基础设计方案，明确地基承载力要求，复核临时支架地基承载力；确定临时支架最不利工况组合，补充相关计算内容；细化临时支架拆除方案及安全保证措施；

3.完善吊装作业区周边环境调查资料，细化汽车吊最不利工况站位分析及相关计算，补充汽车吊试吊方案；

4.完善运输路线调查资料、细化运输安全措施；

5.完善地基、临时支架、汽车吊吊索吊具验收内容；

6.完善施工监控监测方案和应急预案。

桥梁上部钢结构施工是本项目的关键控制工程，JSSG1合同段率先在全线完成了钢结构专项方案评审，标志着钢结构即将进入场内加工阶段，为本项目“秋季百日大干”及年度目标的完成奠定了坚实的基础。