2023年8月15日上午7：00时，四川九绵高速LJ25合同段，花园坝大桥右幅幅钢箱梁跨中合拢段顺利就位合拢，标志着LJ25合同段全部钢箱梁吊装顺利完成。

2021年11月7日阳塘坝大桥钢箱梁缆索吊装系统正式启动，承载着左线3号墩0号块约60T重钢箱梁的天车平稳提升，缓缓滑行，准确就位。2023年8月13日花园坝右幅合拢段准确就位，历经1年9个月时间，钢箱梁吊装顺利完成。

LJ25合同段共三座钢箱梁桥，分别为沟家湾大桥、阳塘坝大桥、花园坝大桥，三座钢箱梁用Q420qD钢板及Q235D钢板13000余吨。其中沟家湾大桥、阳塘坝大桥主桥长230m，分左右幅，跨径组合为（60+110+60）m，花园坝大桥主桥全长196m，分左右幅，跨径组合为（40+110+40）m。左幅、右幅主桥均采用三跨钢-砼组合连续梁桥。左幅、右幅主桥钢-砼组合梁采用变截面梁型式，梁高由中支墩0号块处6m高，按三次抛物线变化至中跨跨中(及边跨端)3m高。左幅主梁宽度为12.6m，右幅桥主桥主梁宽度为13.65~23.86m。吊装全过程采用缆索悬拼施工，在川内尚属“首例”，钢砼组合梁安装时可能出现各种不利因素和安全质量风险。

在钢箱梁吊装推进过程，由于在厂家加工过程中，采用长线法无应力状态的加工方法，在现场悬拼按切线法有应力进行的安装，前一梁段的高程误差必然会影响后续梁段的高程，所以钢箱梁节段安装精度问题是总监办需要面对的主要问题，总体思路为，及时通过调节段先阻止趋势、再调整线形的方法进行。

为此，针对安装精度问题，总监办深入一线，对现场问题认真了解，听取各单位意见和建议，邀请经验丰富专家召开多次专家咨询会。确定解决问题方案为：一是墩位梁0号块吊装前，必须认真测量垫石顶面高程、平整度，临时固结块的平面位置、高程、规格及尺寸以及预埋的精轧螺纹钢的位置及高度，如不符合设计及规范要求，及时采取相应有效措施规范处理至复检合格；二是永久支座安装及焊接质量、平整度、顶面高程、灌浆的饱满度等检项指标应符合设计及规范要求。预置的用于临时固结的预应力钢绞线，应提前检查其长度是否满足施工要求，吊装桥应对钢绞线进行试张拉，如有达不到设计力值，甚至出现拉脱现象，应研讨相应处理方案精心处理。三是边跨临时支架墩顶梁段吊装前，精准测量墩顶高程，预判落梁梁底与其间隙高度，提前准备相对大块的厚度不同的钢板，保证支垫平稳牢固无倾覆跌落隐患。四是昼夜温度对悬臂梁段的高程影响较大，并随着悬臂长度的增长而显著增大。为提高钢箱梁安装精度，一定要选择在气温相对稳定的时段，早晨（9 点前）和晚上（18 点后）进行。同时加快钢箱梁段的安装速度，减少起重索温度变化的影响。五是吊装过程中，根据施工方案确定的监控线形一定要正值控制，务必不得低于模拟线形标高，否则后期桥铺线形不好调整。六是每两个节段一定增设半孔调节板，重新配孔便于调节监控标高和横坡。七是现场二拼工作很重要，做到精准复拼，要做到2+1复拼，最低要做到1+1复拼，减少安装误差，同时复拼过程中箱梁横断面上任意选取两个测点，其横坡均应为设计横坡，而不能以最外侧的两个腹板平均横坡作为整个箱梁节段的横坡。

鉴于采用缆索吊装悬拼施工工艺进行大跨径变截面钢砼组合连续梁施工属川内首次，总监办在过程控制中与施工方均对钢—砼组合梁安装时可能出现的各种不利因素和安全质量风险进行了广泛讨论。在安装过程中总结的做法对钢箱梁能顺利推进起到了关键作用，着也是山区悬索吊装钢箱梁施工的重要科研案例工程，为以后山区同类桥梁施工总结了重要经验。