信楼互通区A匝道1#桥现浇桥专项施工方案经过中国葛洲坝集团三峡建设有限公司技术负责人批准并经过项目部组织的专家论证。项目部按照专家论证意见重新进行了修改和完善，驻地办对项目部按照专家意见修改的专项方案进行了审核并上报了总监办和项目公司，总监办和项目公司对方案进行了审批后，项目部开始按照方案进行施工。

项目部首先开始A匝道第3联施工，对支架搭设位置的地基进行了平整压实，项目部试验室对地基承载力进行了检测，驻地办试验工程师现场见证，地基承载力达到了方案的要求。项目部为了进一步提高安全系数，又在地基上加铺了50厘米的砖渣进行了重型压路机压实。经过测量放样后进行C25砼基础浇筑，砼基础厚度为20厘米，宽度为翼板宽度加1米作业平台宽度。

在盘扣支架搭设前，项目部对现场施工人员进行了3级技术交底，驻地办参与了技术交底，并按照山东尊龙凯时工程咨询有限公司标准化的要求进行了补充和要求。

盘扣支架搭设按照批复的专项方案进行搭设，纵横向间距为1.2米，在腹板、跨中、端头实心段、双箱室中间位置按照0.6米进行搭设。纵向主肋采用12工字钢，横向次肋采用双5*10cm的方木，模板采用1.5cmd的竹胶板。

项目部技术员和与现场监理一起对A匝道桥10、11孔预压砂袋进行了现场称重，随机称重了3袋，分别为1145、1169、1265kg，按照平均重量计算为1193kg。按照项目部的专家评审方案计算最大荷载的120%进行预压，符合设计要求，预压重量为1771.7吨，单孔预压重量为885.85吨，砂袋数量为743袋。预压采用单孔预压，首先预压第10孔。预压采用3级进行，分别为60%、80%、120%。预压在底模板上预压按照先排布中间，然后向两边进行对称排布，第一层横向布置为为7袋，纵向为30排。

沉降检测点每孔布置为3个断面，为距墩台1.5米、1/4跨径、1/2跨径处，达到60%、80%、120%后每12小时进行检测一次数据。沉降差小于2毫米为稳定，驻地办和项目部测量工程师对沉降差进行联合观测，对沉降数据进行记录。