2023年4月15日下午三点，四川九绵高速LJ25合同段跌水岩大桥右幅T梁顺利架设完成，标志着LJ25合同段纵向通道打通，最重要节点按计划顺利完成，为下一步路面施工通道的顺利通行，奠定了重要基础。

九绵高速LJ25合同段由成都市路桥工程股份有限公司承建，项目位于平武县原平南乡境内，线路总长9.36Km，设有12座桥梁、4座隧道和1个互通，为九绵高速全线工程体量最大的合同段。其中跌水岩大桥左线长548.5m，右线长568m，上部结构采用2-30＋11-40＋2-30m预应力砼简支T形梁，下部结构采用钢筋砼桩柱式圆墩，桩柱式桥台；基础采用钻孔桩基础。全桥平面位于偏右的平曲线内及直线段，墩台均按路线法线方向布设。跌水岩大桥2023年1月12日架设第一片T梁，2023年4月15日右幅架设完成，与LJ24合同段半幅贯通。

跌水岩大桥路线上跨平南河，河流宽10-15m，全桥位于斜坡段和河床段，斜坡表层分布为崩坡积碎石，最大厚度达8.5m，局部有少量滑坡堆积体碎石，下伏Sm²绢云千枚岩。土层力学性质差，厚度较大，岩性不均匀，稳定性低，不能作为桥梁基础持力层；强风化基岩强度低，厚度有限，不宜作为桥梁基础持力层；中风化基岩力学性质较好，可作为桥梁基础持力层。河床段上覆第四系覆盖层主要由冲洪积卵石、崩坡积碎石构成，厚度2～8m变化大。下伏基岩为Sm²绢云千枚岩，强风化层厚度变化较大，一般强风化层厚3～5m。土层力学性质差，受河流影响稳定性不高，不能作为桥梁基础持力层；强风化基岩强度低，厚度有限，不能作为桥梁基础持力层；中风化基岩力学性质较好，可作为桥梁基础持力层。

随着隧道的陆续贯通与桥梁的不断成型，该标段目前已完成合同工程的80%，跌水岩大桥右幅的顺利架设完成，吹响了LJ25合同段全线贯通的冲锋号。