11月16日上午，由民营企业强荣控股集团有限公司投资建设，山东尊龙凯时工程咨询有限公司监理的秦滨国家高速山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路通车仪式在沾化北收费站举行。宽敞、平坦的公路从北向南延伸，项目的建成通车，离年底山东高速通车里程实现7400公里又近了一步，有效缩短了山东半岛地区进入京津冀、东三省的通行时间和距离。

秦滨高速公路埕口(鲁冀界)至沾化段是京哈高速公路(G1)联络线的重要组成部分，也是国家发改委和交通运输部重点督办的国家高速公路网中的断头路之一，更是山东高速公路网规划“九纵五横一环七连”中的“纵四”线一部分。该项目采用BOT（BOT是指政府部门就某个基础设施项目与企业签订特许权协议，授予签约的企业来承担基础设施项目的投资、融资、建设、经营和维护）模式建设。项目北起无棣县埕口镇水沟堡村，新建的漳卫新河特大桥与已建成通车的秦滨高速沧州段连接，向南经无棣县、北海经济开发区，通过沾化枢纽互通与荣乌高速相连，担负着连通东三省、京津冀、渤海湾经济圈和衔接长三角经济圈的重要使命。

一公司秦滨国家高速山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路第一总监办自2017年6月进场以来，在上级领导和董事长王世庆及有关领导的关心和支持下，在项目总监李诚的带领和全体监理人员的共同努力下，转变管理理念，创新工作方法，强化责任担当，主动履职尽责，面对地质复杂、气候不良等因素，充分发挥全过程工程咨询专业化服务优势，以“品质工程”建设为核心，本着“宁当恶人、不当罪人”的原则，在严把工程质量关的同时，坚持创新求发展。通过制度创新，制定了二维码辅助工程管理实施办法、混凝土质量通病治理、关键材料一次性入库盲检制度、关键工序综合检查签认制、首件工程确认制和工程验收三检制等贯穿项目建设全过程的系列制度，形成了工程质量管控最具特色和成效的管理准则。通过工艺创新，加强标准化施工管理，先后下发了《路基施工工艺标准化指南》、《箱涵（通）施工工艺标准化指南》、《桥梁立柱施工工艺标准化指南》、《桥梁先张预应力空心板施工工艺标准化指南》、《现浇梁施工工艺标准》、《后张法预制箱梁施工工艺标准》、《小型预制构件施工工艺标准》、《台背回填施工工艺标准》、《路床石灰土施工工艺标准》、《路面底基层、基层施工工艺标准》、《沥青路面施工工艺标准》等12项监理细则，用于指导和统一全线施工、监理标准，为项目顺利通车保驾护航。

路面工程是施工重点，秦滨高速第一总监办通过信息化、智能化管理，沥青路面施工实行全过程远程可视化监督与管理，采用网络摄像头、USB视频采集卡和无线视频服务器对沥青路面施工过程的混合料拌合温度、油石比、矿料级配、运输车运输路线、摊铺温度、速度、压实温度、速度、压实遍数等各个环节进行全方位的视频监控，确保监理程序的到位，通过强化巡视、联合验收、加强与科研单位的合作，与省交通科研院共同对路面配合比进行设计优化，不断加强对新技术、新材料、新工艺、新设备的应用，有效提高了工程质量和耐久性。

“鲁北化工特大桥”是本工程项目建设中的关键性控制工程，桥梁全长4379m，大桥横跨入海航道马颊河、横跨21个虾蟹养殖池，其中一个虾蟹池占地超过5000亩，平均水深1.5米，最深处达3米。在虾池上空建桥还是第一次，由于地处盐碱滩涂，土壤含水量高、气候恶劣，冬冷夏热、全年多风等不良因素，总监办领导同项目部人员多次沟通交流，敢于创新、大胆尝试，不断突破，开展课题研究，研发了《一种整体破桩头工艺》、《一种河道清理用挖掘机履带泥污清理装置》、《一种近海水域自动抽水装置》等多项实用新型专利，并成功应用到项目建设中，不仅为项目建设节省了成本，同时为项目顺利建成通车奠定了坚实的基础。

在项目建设过程中，一公司秦滨高速第一总监办对进场的钢筋、水泥、粗细集料、沥青等原材料已累计独立抽检5123次，完成了路基土工试验478次，桥涵砼配合比设计38个，砂浆配合比8个，路面配合比8个。始终严格落实责任，实现监理工作全覆盖，通过对质量控制、进度控制和安全管理的严抓细管，确保了各项工作可控。发挥“咨询”式、“服务”型监理优势，工作中超前提示、精准指导、监帮结合，不断优化工艺方案、创新管理，得到各参建方的认可，为项目的顺利通车做出了应有的贡献。星光不问赶路人、功夫不负有心人。在通车表彰会中秦滨高速第一总监办荣获“优秀总监办”称号，李诚同志荣获“优秀总监”。

征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。秦滨高速第一总监办总监李诚表示，我们将继续努力，秉承公司“诚信、创新、卓越”企业精神，践行“尊龙凯时咨询、让您放心”企业口号，持续为交通强国建设提供更优质的咨询服务，为尊龙凯时咨询公司高质量发展贡献力量！