董梁公路新宁段第一合同段沥青混合了OGFC-13沥青混合料试验段在k1+300-k2+550处右幅施工，OGFC大空隙开机配排水式沥青磨耗层（OGFC)是一种大空隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部拍走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的路面。设计孔隙率大于18%-22%，具有很强的结构排水能力，适用于多雨地区及靠近居民生活区修筑的沥青路面表层或磨耗层。

OGFC-13多空隙排水降噪沥青路面特点：具有透、堵、排、排水功能：整个多空隙排水降噪沥青路面体系中，中面层不透水，水分从道路一侧排入雨水收集系统。降低路面噪音：由于发达的空隙，起到了多空隙吸声材料的作用，同时轮胎底部空气压缩而产生的声爆音通过空隙消散而得到抑制。提高路面行车安全：增加抗滑性能，特别是雨天路面的抗滑性能。减少高速水漂的危险，能够维持轮胎与路面良好接触，雨后减少溅水和水雾，提高可视性。提高车辆行进中标志、标线的可见性。适用性，由于多空隙排水降噪沥青路面是一种生态环保路面，可广泛应用于一下道的沥青路面铺装：快速交通路面：高速公路、城市快速路和主干路等。轻载路面。适用于多雨地区的路面表层或磨耗层，但是结构强度不足、环境较差、低速重载等地区不适用。透水沥青混合料摊铺前中面层上撒布封层防止渗水，封层采用SBS改性沥青，撒布量宜为1.0-1.2L/M2左右，预拌碎石撒布均匀。混合料拌合同SMA-13等同、透水沥青混合料的压实，混合料压实采用4台8～12t双钢轮振动压路机，配备1台小型压路机压实边缘。使用双钢轮压路机并列成梯队的方式碾压，按初压、复压、终压三个阶段进行。初压应在混合料摊铺后紧跟进行，压实温度控制在155～165℃，不得产生推移、发裂，初压为静压1遍。初压后观察平整度、路拱，发现问题及时作适当调整。复压宜采用与初压相同的双钢轮压路机，紧接初压进行，复压为震动压实2~3遍。终压采用双钢轮压路机碾压1遍结束。交通控制、为防止污染路面，透水性沥青面层施工后宜封闭三天交通。

    此次沥青混合料OGFC-13透水沥青路面施工为我们提供了很好的学习提高的机会，也为后续施工提供了良好的数据支撑。